从工信部第390批新车目录捕获了荣威D6，从规划相貌、标准及尺度，估测开发对标的假想敌是秦PLUS DM-i。参阅上汽当下的商场现状，估测大概率会是一部面向网约车商场，定位经济型的纯电动轿车，原因后续会说。

　　首要，规划上并无太多特征，归于路人难以留下形象的相貌，车身份额能够发现依然是油车年代留下的固有痕迹。车头好像在表达着新能源相貌，细长日行灯+分体式大灯照明，底部保存有进气通道。车牌框上方，保存有“咧嘴笑”般的开口，规划者明显不想让荣威D6的视觉效果太过于倾向新能源封闭式中网风潮。

　　车尾更简略妥当，贯穿式头灯，中心方位的后备箱敞开按键夺目直接，不知道诸位在乘坐网约车时会不会由于找不到后备箱敞开键而发生被“捉弄”的欠安感触，荣威D6绝不会让此类窘态事情重演。

　　动力信息把握有限，现在已知会配备两款永磁同步电机，95kW、105kW均为前驱方式，动力的纤细差异意图是对应不同电池版别之车重差异，确保等量的动力性。

　　全系磷酸铁锂电池，上汽自行封装整包，电芯供货商来历有二：年代上汽与瑞浦兰钧，估测续航400-500km，主打一个经济实惠。

　　上汽布局新能源产品线很早，过往在商场没有卷到天边的时期，荣威i6和游览EV Ei5从前热销大江南北，信任不少人打网约车也乘坐过这两部车，D6更像是二者的迭代更新，与D7组成了凹凸伙伴投向需求量最大的A级新能源商场。

　　结合原先出售途径，商场口碑，和产品全方位的经济标准，D6最大有或许呈现的场景仍是街头接驳乘客的网约车，各位认同与否欢迎谈论区留言讨论。