海外车竟成价格刺客？比亚迪元UP欧洲版起价格折合22.69万元！这价格搁国内都能买两台顶配车型了，这你受得了吗？不过先别急着喷，且听小八拆解这款“欧漂”

　　作为比亚迪征战欧洲的排头兵，元UP这次玩起了“双面人生”。尽管顶着与国内版近乎复刻的4310mm娇小身段，却在细节处暗藏玄机——充电口挪到前翼子板、隐藏式门把手配上带BYD字标的世界范前脸，活脱脱小型纯电SUV界的时髦Icon。

　　装备方面欧洲人却是线安全气囊+后视摄像头组合可谓良知，高配车型更把方向盘加热、座椅加热这些冬日续命神器打包送上。

　　特别是那套带电动折叠后视镜的Boost版，在巴黎米兰这些大街狭隘的欧洲老城，肯定能治好提心吊胆的侧方泊车恐惧症。

　　不过续航体现就有点露怯了，312公里的WLTP续航放在欧洲动辄400km+的纯电竞品里，活脱脱便是班级里的中等生。

　　好在130kW电机带来的7秒级破百成果，配上灵活的4.3米车身，在罗马的七丘之城或是布拉格的石板路上飙起来，倒颇有几分老欧洲小钢炮的遗风。

　　提到价格争议，22.69万的起价格的确让人虎躯一震。但细想欧洲商场的定价逻辑，这样的价格带其实正卡在STELLANTIS集团那些老古董电动车的定价缝隙里。

　　给各位持币待购的顾客划要点：这车合适寻求精品小车体会的年轻夫妻，或是需求第二辆城市通勤车的家庭。

　　但要是常跑城际高速的话，主张加钱上续航更长的车型。至于国内顾客嘛，仍是安心享用9.68万起步的亲民价吧，究竟我们这补助方针可不是茹素的！

　　最终小八要说句公道话：国产车出海卖高价这事，外表看是割洋韭菜，实则是我国智造的价值包围。就像当年德国车进我国卖高价相同，现在人物交换，这剧情，够燃！