据乘联会公布的销量多个方面数据显示，2019年2月全国新能源狭义乘用车批发销量5.0万辆，同比增长72.6%；2019年前两个月，全国新能源狭义乘用车累计批发销量14.3万辆，同比增长133.0%。在国家政策及日趋完善的配套刺激下，过去一年的新能源车市场表现相当亮眼。然而，新能源汽车的销量增速仍然高于电池充电桩的建设速度，这是令新能源车主感到充电不方便的原因之一。

　　有车安不了桩，或有桩充不了电，一直是不少电动汽车用户的烦心事。据新华社报道，国家电网所属国网电动汽车服务有限公司日前宣布，将在居民小区特别是老旧小区停车场、周边路侧停车位广泛安装一款新型迷你充电设备，以破解电动汽车充电难题。

　　就目前充电桩市场来讲，“车多桩少”仍然是一个很大的问题。由于公共充电设施与私人乘用车主的停车习惯、生活规律不完全一致，导致约80%电动乘用车用户在居住区附近充电，电动汽车在居住区充电需求巨大且得不到满足，个人充电桩还存在操作步骤多、充电桩智能化程度不够等问题，影响用户体验。

　　以一些大商场的停车场为例，原本充电桩就不算多，但有的电动车主将自己的车长时间的停留在带有充电桩的停车位上，即便电已经充满了也不开走。其余车想要充电，只能等，但也许等到商场关门还没排上号；还有更加令人难以接受的，就是电动车的车位被燃油车占了，使得这些充电桩成了纯属的摆设。

　　有不少车主希望能在家里充电，这需要在居住的社区物业申请安装充电桩。不过不少小区原本的停车位就不够用，很难再留出专门的车位给新能源车。即便确实要安装，也只能在小区相对偏僻的角落，而且要确保充电的话，还得从小区的配电箱里单独接条电线。电动车多了，物业还要向供电局申请增容，这也存在费用问题。

　　在这种情况下，车主们只能八仙过海，想方设法为自己的电动车充电。有的专门买了一根超长电线，要充电时将车停到楼下，然后通过外接电源将电线送到楼下，有的则是会提早赶到单位，抢占单位的充电桩。

　　充电桩标准不统一，物业不配套等因素都成为制约新能源汽车使用的重要原因。对此，国网电动汽车创新提出电动汽车智能电插座解决方案，并推出智能电插座产品。由国网电动汽车统一在居住区和停车场布点建设，私人乘用车可以在任何一个插座进行充电，具有广泛覆盖、公用共享、有序充电、即插即充等特点，改变了传统公共充电桩和私人充电桩的形态。

　　这种名为“e精灵”的电动汽车智能插座仅A4纸大小，就像一个小盒子，没有一点拖线。用户只需用充电枪感应后即可插枪开始充电。由于充电枪自带一定长度的电线，因此能支持跨车位充电，实现设施通用和共享。

　　据介绍，截至2018年年底中国电动汽车保有量已达260万辆，随着电动汽车迅速增加，燃油车的销量占比年年在下降，电动化已成为汽车行业未来发展大趋势。经过调研发现，在电动汽车保有量中，私人电动乘用车的占比约为八成。预计2025年将达到2000万辆，2030年将达到8000万辆，其中私人电动车将达到6400万辆。

　　“今年上半年将在北京、上海、浙江、山东、安徽等地试点推广，下半年试点成熟后再在全国范围推广。”国网电动汽车公司总经理沈建新介绍说，“智能插座由我们布点建设，充电枪则由用户自己准备。我们也在和汽车厂商积极协商，不排除购车时会赠送充电枪。”

　　作为一款新型互联网产品，电动汽车智能插座改变了传统公共和私人充电桩的模式，省去了车主申请报装和维护的麻烦。用户可通过智慧车联网平台获取附近空闲插座、充电状态等信息。

　　面对市面上层出不穷的新车，消费者往往不知道怎么分辨车的好坏，容易形成跟风购买行为。为了给消费的人提供购车参考，2019年亚群传媒发起“中国好车榜”评选活动，围绕着消费者购车关注的重要的条件，评选出单项奖和企业奖多个奖项。

　　本次活动由汽车立体声、卡车之声、商用车之声、全国277家广播电台、OTT汽车频道（知了汽车）、懂车帝公众号、兀卡联合举办，北京亚群广告有限公司承办。